Pour préserver son moteur et ses pneumatiques, l'Espagnol du Renault F1 Team a utilisé une tactique spéciale dans les derniers tours à Imola.
Alors que Michael Schumacher semblait impossible à stopper à Imola cet après-midi, disposant d'une seconde de retard seulement sur Fernando Alonso au terme de son deuxième ravitaillement, il n'a pu s'imposer. Malgré dix tours d'une bataille de tous les instants, la Ferrari est restée derrière la Renault malgré des performances potentiellement bien meilleures.
« La bataille avec Michael a été l'une des meilleures de toute ma carrière. », explique Fernando, « Je savais qu'il était plus rapide d'au moins une seconde par tour, mais qu'il me fallait préserver ma mécanique et mes pneumatiques. J'ai donné tout ce que j'avais. »
Fernando a passé la ligne d'arrivée en tête grâce à une tactique qui lui est propre. « Ma seule chance, c'était de ralentir très fort dans les virages lents. », dit-il, « Je freinais plus qu'il était nécessaire afin de ralentir Michael au maximum. Ensuite, j'enfonçais l'accélérateur au maximum et je reprenais un peu de champ pour qu'il ne puisse pas m'attaquer dans la ligne droite suivante. » Devant, une Red Bull et une Williams contituaient une menace supplémentaire. « Je ne voulais pas revenir sur ces voitures et avoir à les dépasser. », conclut Fernando, « Il me fallait donc rouler suffisamment vite pour contenir la Ferrari, mais conserver un rythme suffisamment peu élevé pour ne pas arriver au contact de ces retardataires. »
Michael Schumacher, beau joueur, a reconnu la qualité du pilotage de Fernando. « J'étais plus rapide, je le savais, mais je n'ai rien pu faire. », dit-il, « Je voyais que je pouvais revenir sur la Renault lors des phases d'accélération, mais il me manquait le petit quelque chose en plus qui m'aurait permis de passer. Fernando n'a pas fait d'erreur et il mérite cette victoire. »
Alors que Michael Schumacher semblait impossible à stopper à Imola cet après-midi, disposant d'une seconde de retard seulement sur Fernando Alonso au terme de son deuxième ravitaillement, il n'a pu s'imposer. Malgré dix tours d'une bataille de tous les instants, la Ferrari est restée derrière la Renault malgré des performances potentiellement bien meilleures.
« La bataille avec Michael a été l'une des meilleures de toute ma carrière. », explique Fernando, « Je savais qu'il était plus rapide d'au moins une seconde par tour, mais qu'il me fallait préserver ma mécanique et mes pneumatiques. J'ai donné tout ce que j'avais. »
Fernando a passé la ligne d'arrivée en tête grâce à une tactique qui lui est propre. « Ma seule chance, c'était de ralentir très fort dans les virages lents. », dit-il, « Je freinais plus qu'il était nécessaire afin de ralentir Michael au maximum. Ensuite, j'enfonçais l'accélérateur au maximum et je reprenais un peu de champ pour qu'il ne puisse pas m'attaquer dans la ligne droite suivante. » Devant, une Red Bull et une Williams contituaient une menace supplémentaire. « Je ne voulais pas revenir sur ces voitures et avoir à les dépasser. », conclut Fernando, « Il me fallait donc rouler suffisamment vite pour contenir la Ferrari, mais conserver un rythme suffisamment peu élevé pour ne pas arriver au contact de ces retardataires. »
Michael Schumacher, beau joueur, a reconnu la qualité du pilotage de Fernando. « J'étais plus rapide, je le savais, mais je n'ai rien pu faire. », dit-il, « Je voyais que je pouvais revenir sur la Renault lors des phases d'accélération, mais il me manquait le petit quelque chose en plus qui m'aurait permis de passer. Fernando n'a pas fait d'erreur et il mérite cette victoire. »
